Flightradar24 (Flight Tracker) zobrazuje živý letový provoz z celého světa. Kombinuje data z různých datových zdrojů, včetně ADS-B, Mlat a FAA.ADS-B, MLAT a FAA data jsou agregovány spolu s plánem a stavem letových údajů z leteckých společností.

• ADS-B
  Primární technologie, k získání informací o letu. Jedná se o relativně novou technologii a odhady ukazují, že zhruba 65% všech komerčních dopravních letadel (75% v Evropě, 35% v USA) jsou vybaveny ADS-B transpondéry. Od roku 2020 bude povinné a nahradí primární radar. Jedná se o síť více než 4000 přijímačů ADS-B na celém světě s pokrytím asi 99% v Evropě a dobré pokrytí v USA, Kanadě, Mexiku, Karibiku, Brazílii, Rusku, na Středním východě, Indii, Japonsku, Thajsku, Malajsii, Indonésii, Austrálii a na Novém Zélandu.
• MLAT
  V některých oblastech se přepočítává pozice nevybaveného letadla (non-ADS-B) pomocí multilaterace (Mlat) metoda časového rozdílu příjezdu (TDOA). Je ale zapotřebí čtyř a více přijímačů s příjmem signálů ze stejného letadla. To znamená, že MLAT zabezpečí pokrytí pouze nad asi 5,000-10,000 stop, kde je pravděpodobnost, že signál může být přijímán čtyřmi nebo více přijímači.
• FAA
  Kromě ADS-B a MLAT jsou data také získávána z Federal Aviation Administration (FAA) ve Spojených státech. Na rozdíl od ADS-B a Mlat, která jsou prezentována v reálném čase, údaje FAA jsou zpožděna zhruba o 5 minut z důvodu předpisů FAA. Na mapě Flightradar24 jsou všechna letadla na základě údajů FAA zobrazována oranžově. FAA data jsou založena na radarových informacích (tedy ne jen letadla s vysílačem ADS-B) a zahrnuje většinu plánované i komerční letecké dopravy v USA a kanadském vzdušném prostoru + části Atlantiku a Tichého oceánu.

Letadla viditelná na Flightradar24 (v dosahu pokrytí ADS-B):

Na začátku, když byl zahájen provoz ADS-B, byl primárně používán u komerčních dopravních letadel. V posledních letech je stále více letadel a menších typů letadel vybaveno transpondéry ADS-B.

Běžné modely letadel, které obvykle mají ADS-B transpondér a jsou viditelné na Flightradar24 (v dosahu pokrytí ADS-B):

• Všechny modely Airbusů (A300, A310, A318, A319, A320, A321, A330, A340, A350, A380)
• Antonov AN-148 and AN-158
• ATR 72-600 (většina nových dodávek)
• BAe ATP
• BAe Avro RJ70, RJ85, RJ100
• Boeing 737, 747, 757, 767, 777, 787
• Bombardier CS100 a CS300
• Embraer E190 (většina nových dodávek)
• Fokker 70 a 100
• McDonnell Douglas DC-10 a MD-11
• Suchoj SuperJet 100
• Některé novější Iljušiny a Tupolevy (například Il-96 a TU-204)

Běžné modely letadel, které obvykle nemají ADS-B transpondér a nejsou viditelné na Flightradar24 (v dosahu pokrytí ADS-B):

• „Air Force One“
• Antonov AN-124 a AN-225
• ATR 42, 72 (ATR 72-600)
• Boeing 707, 717, 727, 737-200, 747-100, 747-200, 747SP
• BAe Jetstream 31 a 32
• Všechny modely Bombardier CRJ
• Všechny modely Bombardier Dash
• Všechny modely CASA
• Všechny modely Dornier
• Všechny modely Embraer models (většina Embraer E190)
• De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
• Fokker 50
• McDonnell Douglas DC-9, MD-8x, MD-90
• Saab 340 and 2000
• Většina helicopters
• Většina starších letadel
• Většina obchodních letů
• Většina vojenských letadel
• Většina vrtulových letadel